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中国品牌，正在以我们肉眼可见的速度上升。这一点，不仅体现在销量，也同样体现在产品实力。就拿比亚迪来说，前不久比亚迪就推出了秦PLUS DM-i冠军版。虽然不是全新产品，但是这款车的推出却依然引起了市场的大波动，关键点就在于它的定价。

为了进一步打开市场，比亚迪将其定价打入了10万以内，最低配车型的官方指导价仅为9.98万。要知道，这可是一台插电混动版车型。不到10万的价格，你能买到绿牌、插混技术、丰富配置。按照现在比亚迪的势头，这样的产品推入市场，无疑会对整个家轿市场形成巨大冲击。

受到冲击的，自然包括曾经地位牢固的合资车。譬如曾经热销的朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉等车型，都无法独善其身。想要应对，最好的方法无非两种。第一、打价格战，第二、推出更有诚意的新车。作为老牌合资车企的上汽大众，选择了后者。

近日，有媒体报道，上汽大众又将推出一款全新车型，目前该车型已经在工信部官网上进行了申报，预计将会在4月份正式发布。而这款车，正是大家非常熟悉的大众朗逸系列的新车型——朗逸XR。

用过iPhone的朋友应该对“XR”这个名字很熟悉，它作为入门级的全面屏iPhone，性价比极高，自上市以来销量也是非常出色。笔者推测，这款朗逸的“XR”理念，应该正是借鉴于此，通过拉低门槛的做法、实现销量提升。

外观方面，朗逸XR的造型非常简约，新车采用了目前大众家族比较流行的贯穿式前格栅，不过基于其产品定位，中网上方的亮条是否是可发光的灯带暂时不得而知。不过与两侧大灯相连的设计，看上去非常耐看。而下方，则是黑色的大尺寸进气口，视觉效果上的确要更运动、更简洁。

车身侧面，朗逸XR就是非常标准的家轿姿态，没有任何花哨的设计，整体简单、大方。不过作为入门级车型，朗逸XR的这款轮毂尺寸较小，而且造型和其运动年轻的外观有些不太搭配，如果能换成一款双色的运动轮毂，视觉效果会更出众。尺寸上，朗逸XR的长宽高分比为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。这个数据，比起2023款朗逸要稍小一点，倒也符合“XR”的定位。

尾部设计，最明显的区别就是朗逸XR尾箱上有个一体式“小鸭尾”设计，而且尾灯也采用乐更新颖的透明熏黑款式。而尾部右下方“XR”的小标非常明显，至于曾经的朗逸车标，则移到了牌照框的正下方。

虽然单从外观来看，朗逸XR变得更年轻、更运动，但其骨子里其实仍是一款典型的家用代步车。据悉，新车将搭载1.5L自吸四缸发动机，最大马力110匹。虽然动力参数并不出彩，但是这台发动机作为家用来说，省油、省心才是它的特点。况且，这毕竟只是一台入门版车型。至于内饰和配置我们暂时不得而知，但基于其定位也能猜出个大概，如果这款车未来也同样定价在10万上下，那么A级车市场就真有热闹看了。